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| 主題：「雲豹甲車」（CM-32裝甲車）綜合性能單元及圖 |
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| 發表：竹根 | 2005-01-14 01:46:09 | 閱覽數：262320 | (IP: ) | T 1232 | 引 用 |
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| 回應：竹根 | 2006-11-12 15:24:41 | (IP: ) | T 1232_R 23 | 引 用 |
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國防新聞：台灣雲豹裝甲步兵車面臨發展困境 中央社 2006-10-10 13:33 （中央社記者林芥佑華盛頓十日專電）最新一期美國「國防新聞」週刊指出，台灣國防部發展「八輪戰鬥裝甲步兵戰鬥車」計畫，代號「雲豹（CM32）」，目前面臨發展瓶頸，恐將失敗。 週一出刊的這一期國防新聞一篇報導指出，「雲豹」去年元月在南投的陸軍兵工整備發展中心正式露面，由陳水扁總統主持命名儀式。當時總統向媒體宣示，「雲豹」生產計劃可以創造就業機會，並強化國軍戰力，以捍衛全台二千三百萬人民。 不過國防新聞報導指稱，如同雲豹這種在台灣幾近絕跡的野生動物，「CM32」計畫的命運也差不多，其問題廣泛，包括「立法院審議預算怠惰」、「設計問題」等狀況。 報導說，「雲豹」目的在取代老化的 M-113、四輪LAV-150s、以及台灣自製的CM21等輪型裝甲運兵車，而陸軍需求數量在七百輛到一千四百輛之間，每輛的成本約為美金二百萬元（約為新台幣六千六百萬元）。 這一篇報導也指出，台灣曾嘗試研發六輪的步兵戰鬥車CM-31 ，但是因為無法克服技術問題，在二千年放棄，同年開始研發八輪的CM-32計畫「雲豹」。 報導稱，台灣立法院凍結「雲豹」計劃三分之二預算，理由是國防部「違反預算法之規定」，未能遵照程序規範作業。至今軍方消息人士表示仍無法預期何時重審這一筆預算。 另一方面，接近台灣國家安全會議的消息人士透露，「雲豹」計劃牽涉到一些「檯面下」的事，例如有些代理商希望承攬次級系統的生意，諸如砲管、機槍、夜視裝備等。此外，也有人認為這項計劃應該重新思考，諸如引擎和變速箱可以採用商業系統產品或市場現貨，以降低成本。 報導說，「雲豹」重量為二十二噸多，比其他這類車輛重了約五噸，而且沒有兩棲作戰能力。「雲豹」的懸吊裝置與牽引能力也有疑問，去年元月的展示過程，「雲豹」嘗試爬上七十度的陡坡時，曾經幾度失敗。 報導並引述「台灣安全評析」主任梅復興的話說，雲豹原型車的表現並不令人完全滿意，在迴轉半徑、重量、裝甲防護等方面，都有缺陷，因此在量產之前，還需要技術純熟的外包契約商提供很多重要的技術協助。他認為，如果經費解凍，應先少量生產CM32，以十二輛為限。 報導說，「雲豹」已生產三輛原型車：P-0是人員運輸車，P-1及P-2裝有砲塔及M242二十五公釐機槍。使用四百五十匹馬力柴油引擎，自動排檔，時速可達一百一十公里以上。 「雲豹」承製單位去年曾說，這型車輛巡航里程達八百公里，大幅超越其他國家同型甲車；消音系統佳，兩百公尺以外行駛幾乎聽不見聲音；火力、裝甲防護力也與他國甲車在伯仲之間，更重要的是，未來量產後造價遠低於外購甲車，每輛平均至少可省美金六十萬元以上。 承製單位也說，「雲豹」可發展為救援車、突擊車、迫砲車、指揮車、工程車；可配置卅二發裝的一０五砲，射程二千公尺；可配置國產的「天劍」防空飛彈，成為防空利器。 不過報導引述梅復興的看法，指實際上是「兵工整備發展中心」並沒有信心可以按照軍方要求生產這些不同性能的八輪甲車。迫砲車（曲線射擊）和砲車（直線射擊），如果沒有外國協助，根本無法生產；而且即使有了外國協助，也無法依照軍方要求的時程完成。 |
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