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| 主題：台灣軍事新聞張貼欄（一） |
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| 發表：竹根 | 2004-09-21 01:47:21 | 閱覽數：854862 | (IP: ) | T 1084 | 引 用 |
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| 回應：竹根 | 2005-06-13 16:17:47 | (IP: ) | T 1084_R 126 | 引 用 |
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台灣F-16配備阻力傘 多國跟進 〔記者游太郎╱花蓮報導〕我國向美國購買F-16戰機時，空軍為滿足短場起降的獨特需求，特別要求在尾翼增加阻力傘傘艙的設計，由於使用效果優異，許多F-16使用國紛紛跟進。根據空軍評估，F-16在施放阻力傘後，約可減少三分之一的滑行距離，已可滿足短場起降的基本需求，對於戰時保存戰力也大有幫助。 空軍官員指出，一九九二年美國同意售我F-16戰機時，原先我國看中的是F-16C/D型或F/A-18大黃蜂（Hornet）戰機，但因美國受中國壓力以及八一七公報的限制而無法如願，僅同意售F-16A/B型。 為了符合我國的空防需求，美方當時正為荷蘭、比利時、挪威及丹麥等四國進行F-16A/B型Block10/15的改良計畫，即為F-16A/B型壽限中期性能提升計畫（MLU，Mid-LifeUpgrade），以此為基礎提升為Block20型，除了是全新的機體外，也針對空軍的需求在性能上予以重點補強。 據表示，空軍當時基於戰備的需求，強調降落時為了縮短降落的距離並增加安全性，必須具備阻力傘，但當時美軍所使用的F-16戰機均無這項裝備，在我方堅持下，特別改變設計，在尾翼底部增加傘艙設計，也成了我國F-16外型的特徵之一。 據表示，空軍這項獨特的設計，在幾次的迫降意外中發揮功效，也引起了F-16使用國的注意，北歐各國由於冬季跑道上經常結冰，也跟進加裝傘艙設計，不但縮短了降落的距離，安全係數也大大增加。 http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/jun/today/today-p4.htm |
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