去年11月 Yuchin 賢拜寫了篇《》，說得舌鋒燦爛、群花飛舞，說有多好就有多好。文字清新流暢非常優美，唯一的缺憾是沒有任何一張照片。畫面？只能憑空揣測想像啊。竹根大人嗆聲：「沒圖沒真相，太懶啦！」 看不過，我從網上抓貼了幾張「加州和風號 California Zephyr」翻山越嶺的照片，結果討海大人恐嚇說有人會來「討債」的，等著瞧好了；泰伯賢拜說「本網的服務實在是有夠好.....」；難得探頭的 Simon 賢拜也出聲：「Yuchin ，多謝你讓我知道這樣好的鐵道旅遊」。 五月初正好 Simon 賢伉儷來訪灣區，順便藉機「索債」，於是，就相約趁時去跑了一趟。浩浩蕩蕩，一行 14 人，花了近五天，坐火車去再坐火車回來，單程 36 小時， 1,400 英哩（2,240 公里）。

這是「加州和風號」之旅經過的路線地圖，橫跨四州：西起加州 (California)、內華達州 (Nevada)、猶他州 (Utah) 和科羅拉多州 (Colorado)。約略是美國東西岸橫寬長度的五分之二。 其實這一條鐵道的終點站是芝加哥，全程 2,438 英哩。我們只到丹佛市 (Denver)，停靠 18 站，每站停留 5 到 10 分鐘。山上有些地區僅屬單條軌道，等待會車的時間則稍稍長一些。 ●加州和風號　　　●California Zephyr

火車從灣區東灣的 ‪Emeryville‬ 啓程。這趟旅行最辛苦而該致謝的是好友 Happy Farmer，從連絡火車公司 Amtrak，訂位取資料都是由他一手張羅、洽詢，特此感謝。 感謝討海大人凌晨親自下廚做壽司便當，一人一份，哇！確是了得！口感一級棒，比日式料理餐館還更正點。更要感謝討海大嫂做了好多好多點心，蘿蔔絲酥餅、咖哩餃、豆泥甜酥包......，甜鹹一應俱全。 還有、還有，謝謝 Simon 的唐墨烏魚子，哇塞！一路上莫不唇齒留香，都是故鄉的美味。唯一可惜是，火車上不能飲啜小酒，否則鐵定賽若神仙。

火車進站，行李上車，「加州和風號」正準備鳴笛出發。

△ 一般座椅 (Coach Class) 車廂，還好啦，空間與舒適度跟飛機的商務艙差不多，前腳可以伸直幾乎平躺。況且，車資便宜不少。 ▽ 餐車車廂，正餐用膳全在此地度過，一餐約 20 元，不算豪華，但差強人意就是。餐車除外，另有小食咖啡飲料的窗口。 之所以沒坐臥舖，大家心想兩個老夫老妻成天關在小臥舖裡，那怎麼跟大夥兒磕牙鬼混啊？縱使夫妻幾十年相看兩不厭，烏龜瞪綠豆的窘境還是免不了的啦！ 因此，我們來回全搭座椅艙，肯定彎腰駝背！挺累人。我，只能自我安慰、暗自期許 ——「勞其筋骨、苦其心志」乎，「必將降大任於斯人也」。X！100% 的阿 Q！

觀景交誼車廂 (Lounge Car) ，光線特別明亮，沿途座無虛席，窗玻璃流閃過的，全是一窗窗美麗而差異極大的各地景緻。

火車路過北灣區的岸邊，遠處的金門大橋遙遙在望，一不留神還要錯過呢，因為隔著一層薄薄的霧，在寧靜的舊金山海灣上。

一看到北加州的農田，就知道進入沙加緬度盆地大平原了。

這是城鎮 Davis 的車站，UC Davis 大學以農業科系頗負盛名。Happy Famer 兩位公子的大學部都在這所大學畢業。 說著說著，逐想起年輕時夥同朋友到不遠處 Sacramento River 的水壩底下，拋釣過迴游的鮭魚，每條足重 10 幾磅，產卵之後才能補抓。都是老遠的記憶了。

過了加州首府沙加緬度 (Sacramento) 市區，這條是 50 號州高速公路，往東車程兩個小時即可抵達水色湛藍、清澈明媚的太浩湖 (Lake Tahoe)。

這種貨運火車動輒一拉就是近百個車廂或平台，美加地區常見。宛延通行在高山森林裡，往往似若一條神龍，不見頭也不見尾。 有些時，前頭掛兩三個機車頭，後面還架一個，專門應對洛磯山脈以及 Sierra Mountain 的爬坡之用，嘟嘟一響，壯觀有趣得很。

加州 Sierra 山脈海拔大多六七千英呎之高，冬季裡水氣一足，四千英呎以上的高山經常就要飄雪。現時五月天了，山頭上的積雪還在。

火車之旅最頭痛的問題是「拍照」時—— 窗玻璃的「反光」！ 想用「消光鏡片」，可惜沒帶來，鏡頭口徑也不對。急中生智，只能把鏡頭緊貼著玻璃，但，規矩是要誠敬地跪在地板上瞄鏡頭。一路上，不彎腰駝背才怪咧。 這時才發現，討海大人一把鼻涕一把眼淚哇哇叫，哦！原來不是喊假的。哈哈。

Sierra Mountain。

鐵道底下是北加州高山的唐納湖 (Donner Lake)，對面山腰間的橫線就是橫跨全美國的洲際高速公路 I-80。 此湖最深達 4,380 公尺，湖畔四周小木屋林立，一年四季景色各有風情，我特別喜愛她冬天裡白雪皚皚，純淨得不得了。 ●唐納湖　　　●Donner Lake

這是沿途小鎮特拉基 (Truckee)，海拔 5,817 英呎，主街一小條，除酒店小餐館禮物店外，沒啥看頭。不過嘛！冬季裡厚厚的白雪地卻是另一番景色，景不迷人人自迷。 幾年前，我在這小火車站裡跟一位歐巴桑站務員聊過，她遠從俄勒岡州移居過來四十幾年了，一輩子沒打算要離開這個小鎮，她說她何其幸運 —— 讓她擁有了美景與人情。

想拍火車頭，得等到鐵路彎曲的路段，相機又無法伸出車窗外，鏡頭與玻璃稍一歪斜、一有縫隙，反光立速映進畫面，沒轍啊！只能吹鬍瞪大眼。 去年八月那趟 阿拉斯加火車之旅 才真過癮而道地，氣溫怡人，車速較緩，跑到後車廂的欄杆內毫無阻攔，隨意愜意極了。這次密不通風的火車之行，幾乎不近人道。

潺潺溪水兀自打從窗外流過，陪伴著靜心閱讀的旅人，這種國家國民的素質層次，令人尊重敬佩。

鐵道大多依傍著河流而築，尤其是高山峻嶺，依山勢依流道。這河流是從太浩湖 (Lake Tahoe) 宣洩而下的 Truckee River，往北注入另一湖泊 Pyramid Lake。 （看見玻璃反光了吧？加上行進間火車的速度，一不留神，別說畫質，連想拍個清晰些都要倍感吃力、遙不可得。）

美麗年輕的女孩總是前呼後擁、蜂蝶處處，精采恆常，那才是花樣年華、青春人生該有的際遇。 可也有人一輩子落得鬱鬱寡歡，望著窗外細數著過去的記憶，都是沉到底不愉悅的心事。人生，就這麼一回事。

賭城雷諾 (Reno) 已經位處內華達州，加州禁賭，博弈營利卻是內華達州最大的稅收收入。 南有拉斯維加斯 (Las Vegas)，北有雷諾，都是紙醉金迷的銷金窟。此處車站就在市中心，步出車站馬上可以拉幾把老虎機 Slot Machine。

築鐵路，當然亟需人力。1868年起來自六千哩外的華工苦力不少，從五萬逐步增加到百萬人，都是一頁頁心酸的血淚史。 鐵路建成之後，四處流落至鄰近的城市謀生，舊金山、芝加哥的華埠唐人街就是如此而來。當年被譏稱為「賣豬仔」，因為多數華工還留著長長的滿清辮子。

「內華達 Nevada」源自於西班牙語，「被雪覆蓋」的意思，是用來形容西部內華達山脈的冷冽。 平均海拔 5,500 英呎，總人口數近 2,000 萬，首府 Carson City 也是老舊小城，古典質樸，頗具西部開拓的風味。 ●內華達州　　　●Nevada State

1859 年內華達州發現了康斯塔克礦（Comstock Lode），維吉尼亞市 (Virginia City) 繁榮起來喧騰一時，只因為此地盛產金及銀。吸引了無數的採礦者和礦商，人人希望能夠鹹魚翻身、挖掘到寶藏。 維吉尼亞市在雷諾東南方僅僅 26 英哩而已，請參閱拙作 ◆ 走！我們去找馬克吐溫 ◆。

稍稍大一點的小城鎮，總有賭商蓋起賭場用以吸金，這是離雷諾已經有段距離、洲際 80 公路邊的 Chukars Casino。 也許是居民夜裡喝杯小酒的好去處，但千萬記得，荷包可要看緊一點。Dealer 或者 Slot Machine 吃人是不假思索、不會剥皮的。

沙漠荒漠地形，人口稀少，蓋重污染工廠或新武器試爆實驗都是好場地、地點隱密，不惹眼。

內華達州的土地確實貧瘠，哪來農作、哪來生機？養牛養馬的牧草還得抽取地下水灌溉。 蕭條哦！啥『離離原上草，一歲一枯榮。枯藤、老樹、昏鴉......西風、瘦馬......』？叫人翻騰徹夜難眠。

斷腸人，進城去賭博啦！不在天涯。哈哈。 內華達真是個鳥不生蛋的貧瘠之地，過去曾經輝煌過，那是淘金挖銀的年代， 150 年前，也不過是一二十年的榮景而已。 如今人群鳥獸散，徒留一地挖剩、來不及回填的礦坑與殘破殘渣。

﹤點圖聽音樂 ● Music：《Lisa Brokop -- Take That》

一腳踩進猶他州，盡是無垠曠野，無邊無際。 飄蕩著『天蒼蒼， 野茫茫，風吹草低見牛羊』之嘆之慨。都是牛群，哪能領略所謂騷人墨客的無病呻吟？

猶他州人口極少，僅有 285 萬，最大城市也是首府的鹽湖城 (Salt Lake City)，向以摩門教嚴以律己的教義最為知名。 平均海拔 6,100 英呎，屬於高原州地。1896 年成為美國的第 45 州。 ●猶他州　　　●Utah State

夜幕顯然已經低垂，曠野裡，必然流蕩著幾許放牧的餘韻與跫音。 落日光線逐漸黯淡，根本無法拍照，尤其在夜行的火車上。帶著暮色，我們進入夢鄉。

意見主題：【◆ 加州和風號 火車之旅 ◆】

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